武汉再添一座长江大桥 双层“金秋黄”10月8日通车

  原标题:武汉再添一座长江大桥 双层“金秋黄”明日通车

  刚刚获悉,武汉第十座长江大桥——杨泗港长江大桥,定于10月8日上午正式通车。

  与之衔接的武昌岸快速疏解道路——杨泗港快速通道青菱段,也同步开放交通。

  一座长江大桥,加上对接的高架,总长超过10公里。武汉建成通车的快速路里程再度刷新,达到281公里!

武汉再添一座长江大桥 双层“金秋黄”10月8日通车

杨泗港长江大桥

杨泗港长江大桥

  杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥,连接汉阳与武昌,西起汉阳国博立交,跨鹦鹉大道、晴川大道过江,于武昌岸跨过八铺街堤、武金堤,东至八坦立交,全长4.13公里,其中跨江段2.2公里,由武汉城投集团组织建设,中铁大桥院设计,中铁大桥局、武船重工等单位施工。全桥开挖土方57万立方米,使用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。

武汉再添一座长江大桥 双层“金秋黄”10月8日通车

  大桥建设创造了多项世界之最:主桥跨度1700米,为世界上跨度最大的双层悬索桥;主桥设置双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥梁;大桥主缆设计张力6.5万吨,采用世界上强度等级最高的主缆钢丝;大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道等,集过江交通与观光于一体,是长江上功能最完备的桥梁。

  大桥东西两侧设3座立交进行交通疏解,汉阳岸主线高架与国博立交衔接,在晴川大道设置立交1座,在鹦鹉大道设置上下匝道,主线经国博立交与杨泗港快速通道四新段高架、江城大道等形成快速路网连接转换;武昌岸主线高架与武昌八坦立交衔接,在新武金堤路设置立交1座,主线经八坦立交与白沙洲大道高架、杨泗港快速通道青菱段高架形成快速路网连接转换。

  大桥具有“四大四新”的工程特点。

  “四大”包括:

  主桥跨度大。一跨过江,主桥跨度1700米,是世界上跨度最大的双层悬索桥。

  通行能力大。主桥设置双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥梁。

  基础规模大。锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构,为世界上最大的圆形桥梁基础;主塔沉井基础平面尺寸超过3000平方米,位于世界前列。

  设计荷载大。大桥主缆设计张力6.5万吨,吊索设计拉力500吨,均为世界最大。

  “四新”包括:

  结构设计新。双层桥面设计既满足桥梁自身功能要求,又充分考虑城市规划和道路匹配性;主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构,为国内大跨度桥梁中首次采用。

  建筑材料新。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕的高强钢丝,是国内采用强度等级最高的桥梁钢丝材料。

  使用功能新。大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道,集过江交通与观光于一体,是目前长江上功能最完备的桥梁。

  建造技术新。大桥2号桥塔底节钢沉井下水时重量高达6200吨,是国内外采用气囊法下水重量最大的沉井;主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术;主桥加劲梁首次采用千吨级整体吊装,全焊接新技术。

  大桥建设精益求精,匠心打造城市景观:人行道栏杆上安装镂空花板,12种图案涵盖黄鹤楼、武汉长江大桥、武汉大学、京汉火车站、归元寺、江汉关、红楼、湖北省博物馆、民众乐园、国博中心、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥等地标建筑,展现大武汉的人文底蕴;经过多轮比选,并征求市民征求,最终确定大桥颜色为“金秋黄”,与鹦鹉洲长江大桥的“国际橘”遥相呼应。

杨泗港长江大桥汉阳岸效果图。

杨泗港长江大桥汉阳岸效果图。

杨泗港长江大桥武昌岸效果图。

杨泗港长江大桥武昌岸效果图。

  杨泗港快速通道青菱段

文章来源:武汉茂松景观工程有限公司
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